?

Log in

No account? Create an account
Предыдущий пост Распространить тоталитарную пропаганду Следующий пост
Свидетельство Олега Молчанова
Основной
colonelcassad


Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.
Читать дальше...Свернуть )
Подписаться на Telegram канал colonelcassad

Последние записи в журнале


promo colonelcassad июнь 11, 17:10 172
Buy for 750 tokens
На днях пересекся в Севастополя с Максимом Григорьевым, которого хорошо знаю еще по 2014-2015 году, когда он подготовил два отличных отчета, где были задокументированы военные преступления, пытки и факты жестокого обращения со стороны ВСУ, СБУ и МВД Украины за 2014-2015 года…

Надеюсь, теперь евронацист и прочие кремлеботские шлюхи заткнутся про чемоданы и про то, что спасшиеся не пытались спасти других, "а ведь могли бы!". Редкостные мрази эти кремлеботы.
Куда смотрела у вас модерация, непонятно, хотя ясно было, что идет целенаправленный гадский вброс по всему ЖЖ.

Edited at 2019-05-07 11:49 (UTC)

Какие бы оправдания не придумывались для этой летающей печки, но на небольшие/средние расстояния я лучше выберу РЖД с потерей нескольких часов вместо этой суперЖопы, а на нём летают пусть те, кто это построил.

это вы про боинги чтоли? там не раз бахались по причине понтов бьоинга втч чуть ли не на днях

(Удалённый комментарий)
(Удалённый комментарий)
> Зря мы, конечно...

Вольнов, ты здесь? Вот же ссука хохлятсяя прибежал позлорадствовать над рашкой. Повесят тебя, ублюдка.

Суммирую на основании прочитанного в этом посте и ранее:

1. Бизнес класс (только ли он и он ли?) получается эвакуировался с чемоданами. По крайней мере некоторые. Это подтвердил очевидец. Это видно на фото и видео (17 секунда, например, видео, выложенного в этом посте)..

2. Были они большими и сказались ли на скорости эвакуации человек, который выходил среди последних определить не мог.

3. При этом на фото видно чемоданы, таки не маленькие (17 секунда, например, видео, выложенного в этом посте).
3.1 Даже в видео выложенном лежит чемодан размеры которого примерно соответствуют месту которое занимает еще один человек в проходе.
3.2 Вынос такого чемодана явно замедлит человека - на выход и спуск уйдут дополнительные секунды.

4. Он говорит, что на момент когда он покидал место был черный дым, что пришлось выходить ползком. То есть времени не хватило на выход - ему хватило последнему по сути.

5. Потом вытаскивали людей еще - 3-их и "полыхнуло" то есть времени не хватило.

6. Пишут что эвакуация заняла 55 секунд, за это время эвакуировали меньше половины т.е. время эвакуации нормативу 90 секунд не соответствовало.

Выводы из этого всего делайте сами. Я пасс. Инструкции запрещают брать багаж - он крадет время и место. Если бы эвакуация шла быстрее - мог бы кто-то спастись еще, не надышаться дыма, выйти ползком так же как очевидец? Не знаю. Я никого не обвиняю и не называю "убийцами", просто прошу задуматься, что важнее - багаж или лишние 2 секунды для кого-то сзади, кто ползком может успеть выползти...

Имхо все и так понятно. Но, естественно, сейчас ярость благородную будут гасить. Но на будущее надеюсь примут меры, чтобы в случае экстренного покидания самолета с собой чемоданы как на 17 секунды видео никто не тащил. Потому что если и в следующий раз будут тащить рюкзаки - снова могут погибнуть люди, которым не хватит времени, которые не сдержатся и вдохнут "черного дыма", который до них успеет дойти.

А те, кто оправдывает нарушение инструкции..думайте, в следующий раз на 13 ряду можете вы оказаться и вам не хватит пары секунд и запаса воздуха в легких. То, что багаж не преградил путь остальным - это одно, а вот насколько багаж ЗАМЕДЛИЛ эвакуацию. Вот в чем вопрос. Каждый может на него ответить сам. Если он не идиот.

Edited at 2019-05-07 12:23 (UTC)

Ничего Вам не понятно.

Посмотрите, выше есть видео эвакуации. От начала до конца посмотрите. Она длится ДОЛГО. Люди вываливаются не сплошным потоком, задние не толкают передних, они вываливаются на трап с паузами. Все, кто мог выйти - вышел. Последних выталкивали уже в самом конце после очень большой ПАУЗЫ.
Свидетели говорят - проход был свободен.

Выводы делайте, при чём тут вообще чемоданы.

И вообще:
Почему в посадочном талоне на внутренний рейс все данные напечатаны на английском языке?
Хотя наименевания мест для заполнения, вроде "Gate/Выход" - двуязычные.
Мы уже американы? Или просто колония?

На флоте так же, и что тут удивительного? Английский уже давно язык международного общения и тех.регламентов. Вы еще у сантехника поинтересуйтесь почему трубы в дюймах, а не сантиметрах.

Бля, скока народу гибнет из-за угарного газа.
Может всем заранее выдавать небольшой противогаз с кислородным баллоном на десять вдохов?
Либо, как вариант, чтоб такой противогаз был полной доступности: в самолёте, в кинотеатре.
Неужели это сложно сделать технически?

наа 10вдохов специальный колпак есть.без балонов...


1.как раз при аварийной ситуации,в данном случае такой посадки, необходимо как можно ближе всех пасажиров перевести к кабине пилота, сесть и пригнуть голову к коленям
2. маски раздаются заранее

3.экипаж и стюарды это прекрасно знали

4. это ошибки пилотов при посадке-неумение в ручном режиме

Легко так рассуждать, ктож знал что после третьего удара он загорится. Там времени считаные секунды + автор пишит что ничего не слышно было из за криков уже после первого касания.
Пилоты "скозлили" 4 раза, на ручнике сажать самолет совсем не умеют...какие ж они в жопу пилоты тогда? Это как если бы водила "Теслы" в результате ДТП с жертвами, на автопилоте оправдывался что у него автопилот отказал.

Не понимаю я тех кто срач разводит. Все ведь под богом ходим, никто от подобного не застрахован. Трагедия произошла - люди погибли. Теперь будут разбираться кто что как, будет официальный вывод, эмоции и прочие сопли нужно задвинуть в самый дальний угол. Специально для тех кто радуется - ваша смерть может быть ужасней и мучительней во сто крат, так что завязывайте с этим. Лично горел, тонул и падал со скалы - знаю что такое страх и боль, так что не желаю никому подобного.

Меня больше всего интересует судьба мужчины, который, спустившись по трапу, снова залез в самолет и вытащил наружу еще двоих-троих.
Спасся ли он? Вот - человек.

Это был второй пилот, он не по трапу спустился, а по аварийному тросу прям из кабины, и да, он выжил.

Я что-то не понял из прочитанного: а что, для нормальных людей проход в бизнес-класс был перегорожен?

При движении пламя ещё

как-то срывало назад, но после останова разогретый корпус от плоскостей до хвоста мгновенно вспыхнул не оставляя никаких шансов для пристёгнутых и возможно травмированных пассажиров...

Вопросы к капитану судна, второй пилот -герой! Полез в салон людей спасать. А первый как умудрился так "Сушку" приземлить в полосу с перегрузами, с его то 1400 часами налетов? Большие вопросы к командиру. В ручную "рулить" разучились совсем?
Те кто тут ругает "Сушку", такие перегрузы мало какой самолет выдержит. Мог сразу развалиться и сгореть.
Компьютер отказал и писец!

Edited at 2019-05-07 13:20 (UTC)

1400 часов налета

не включают в себя посадку в ручном режиме с превышением веса и возможным отказом части электронного, электрического и гидравлического оборудования.

Такие ситуации отрабатывают только на тренажёрах.

Есть доказательства того,что видео со "смеющимися диспетчерами",сражу же после катастрофы начали распространять американские государственные говноСМИ Радио Свобода и Голос Америки,а также немецкое государственное говноСМИ Немецкая Волна.Это говорит о возможности причастия к данной катастрофе Центрального Разведовательного Управления Соединённых Штатов

Тогда уж DGSE, Service Action - "начинка"-то французская в основном у "отечественного" самолета

после катастрофы прочитал список погибших - знакомых не нашел, успокоился. сегодня утром увидел фотографии на сайте комсомольской правды, а там одноклассница - Маша.
вот так

Основная ошибка пилотов в том, что они попытались полететь на самолёте, который в принципе не спроектирован для полетов в воздухе