?

Log in

No account? Create an account
Предыдущий пост Распространить тоталитарную пропаганду Следующий пост
Свидетельство Олега Молчанова
Основной
colonelcassad


Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.
Читать дальше...Свернуть )
Подписаться на Telegram канал colonelcassad

Последние записи в журнале


promo colonelcassad июнь 11, 17:10 172
Buy for 750 tokens
На днях пересекся в Севастополя с Максимом Григорьевым, которого хорошо знаю еще по 2014-2015 году, когда он подготовил два отличных отчета, где были задокументированы военные преступления, пытки и факты жестокого обращения со стороны ВСУ, СБУ и МВД Украины за 2014-2015 года…

До момента первого касания ВПП оставалась надежда на удачное стечение обстоятельств. Превышение скорости и топливо в баках не позволили экипажу избежать трагических последствий - "козления" и возгорания двигателя, плоскости, фюзеляжа. Когда открылись передние двери возник эффект дополнительной тяги в салоне. Плюс неудачное положение самолёта относительно направления ветра и незаглушенные движки. Всё ...

Движки незаглушенные по той простой причине. что при штатной посадке они д. были быть включены на реверс.

После публикации видео, идея с коварными пассажирами с чемоданами перегородившими всё и вся уже отпала.
Боты, ждите новую методичку.

Какие нах "боты", если эта версия впервые пошла гулять по англоязычным источникам?
Ты сам по ходу бот.

Парень просто молодец. Удачи ему.

"Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка." - судя по ранее приводимой схеме рассадки, он сидел у окна и должен был еще пройти человека, сидящего у прохода, который в итоге погиб.

Вчера читал его ответы в онлайне. Но сейчас всякие мудаки и говно-СМИ выдают ЕГО видео за свое даже не давая на него ссылку.
Полковник прикрепите ОРИГИНАЛЬНОЕ видео к теме.



Олег специально создал вчера аккаунт на ЮТубе что бы залить это видео, а всякие падальщики сегодня рубят на нем деньги. Даже ТВ-ублюдки не гнушаются крутить видео по ТВ без ссылки на автора.

Edited at 2019-05-07 11:07 (UTC)

Вопрос, имелась ли возможность даже после всех "ошибок" до посадки и при посадке, спасти на задних рядах?..
Я застал такую страну, в которой передние ряды в салоне смирно сидели, пока не выйдут задние. За этим следили. Еще лет 6-8 после гибели Союза так было, потом не замечал.
Так вот, если бы "бизнес-класс" пропустил - успели бы выйти, хотя бы часть погибших русских трудящихся?.. Или наоборот, еще и первые ряды бы погибли от отравления продуктами горения (пламя туда не дошло, как понимаю)?..


Утверждения "там все погибли мгновенно уже при посадке" - оставляю за скобками

Про скорость горения непонятно. Там же вроде негорючие материалы должны использовать. Или топливо внутрь салона разлилось?

Алюминий горит очень жарко А это почти весь самолёт в части его корпуса.
А быстро оттого, что топливо не выработали.

Edited at 2019-05-07 11:12 (UTC)

Бл.дь, какой ужас.... Бедные люди...

В случае такой катастрофы полезно казнить командира, или пилота и штурмана. Люди погибли и за это должен кто-то заплатить кровью. Даже если действительно стойки шасси слабые, а радар не видел грозовой фронт. Пилот несёт ответственность за жизнь пассажиров. Чтобы другие пилоты лучше учились управлять самолётом с закрытыми глазами.

В данной ситуации, для спасения пассажиров нет никакого смысла тушить горящий самолёт: люди задыхаются намного быстрее к сожалению. Поэтому время подхода пожарных - факт только для самих пожарных, уложились в норматив или нет.


Edited at 2019-05-07 11:15 (UTC)

Да хрен с ним, с пятью тоннами керосина, пусть себе горят.

Уважение людям, которые спасали и пытались спасать других.
Соболезнование родственникам погибших и вечная память погибшим.

Я вот думаю, как я бы поступил. Наверное, сидел бы пристёгнутым до последнего, держать за спинку кресла, и не побежал бы вперёд. А ведь надо было. Один ломанулся и выжил. Тут уже сработал естественный отбор. Хотя, кто знает, может тряхнуло бы так, что погиб бы как раз тот, кто непристёгнутый бегал по салону.

А у самолёта подломилось бы переднее шасси вместо заднего и бегун влетел-бы башкой в переборку пилотской кабины. Например.

Electrical emergency configuration

(Аварийная электрическая конфигурация)

// ...предположим что у самолёта отказали все источники электропитания. Ситуация безусловно неприятная. При отказе генераторов, мы прежде всего сразу теряем переменное напряжение, необходимое для работы практически всех приборов и оборудования.

- Что же делать на практике?

1. Садиться как можно скорее.
2. Держать скорость не менее 140 kt. (Минимальная скорость работы RAT 140 узлов (125 для аварийного генератора), иначе ветер не раскрутит насос)
3. Перезагрузить генераторы (может быть они вдруг заработают?)
4. Отключить сопряжение между электросистемами для того чтобы предотвратить КЗ.
5. Еще раз перезагрузить генераторы. (Если не вышло перезагрузить оба FAC)
6. Если автоматически не заработал аварийный генератор, подключить его вручную.
7. Включить принудительный поджиг смеси в двигателе (так как насосы не работают, и керосин течет просто потому что мотор ниже чем бак, следует избегать отрицательных перегрузок, которые могут привести к прекращению подачи топлива)
8. Для связи с землёй работает только командирская радиостанция (возможно восстановить работу FMGS 1 через MCDU MENU)
9. Еще раз перезагрузить FAC для возобновления автоматического триммирирования руля направления.
10. В том случае если короткое замыкание в сети маловероятно, можно запитать обе системы от генератора ВСУ, но для этого необходимо снижение до эшелона 250 так как давление воздуха на высоте может не хватить для её уверенного запуска. //

читать полностью: https://cubertox.livejournal.com/78477.html

Горе от ума, человечество погибнет от сбоя в системе, которую само же и создаёт, уже сейчас - сбой в системе и страны остаются без электричества, лётчики не могут посадить самолёт..., да наверное уже школьники не знают таблицу умножения, у всех калькуляторы. Конечно обратно лезть на деревья никто не призывает, но и свои мозги отключать в надежде на компьютеры тоже не следует.