?

Log in

No account? Create an account
Предыдущий пост Распространить тоталитарную пропаганду Следующий пост
"Комета" возвращается
Деревня Дураков
colonelcassad


И еще на тему наших местных новшеств.
Такой себе привет из очень далекого детства. Спустя четверть века в Севастополь возвращается "Комета".
Читать дальше...Свернуть )
Подписаться на Telegram канал colonelcassad

Записи из этого журнала по тегу «Севастополь»


promo colonelcassad июль 14, 2008 13:44 32
Buy for 750 tokens
Мои контакты и аккаунты в соцсетях, куда настроен кросс-постинг материалов блога и где меня можно найти. В некоторых из них ведутся публикации помимо основного блога. Подписывайтесь на онлайн уведомления о выходе постов (поддерживаются ПК, планшеты, смартфоны): Подписаться Подписывайтесь,…

Было дело ещё в конце 70-х в Одессе. Одно из приятных воспоминаний детства.

(Удалённый комментарий)
Как построишь свои дома, выкладывай.

Но пока нет ж/д дороги в Крым она больше нужна на маршруте Сочи-Ялта!

Проблема в том, что немецкая силовая установка попадает под санкции (продукция двойного назначения + эксплуатация в Крыму). Нужно искать замену.

Ракета будет трансформироваться в с-400?

Они не просто между Севастополем и Ялтой курсировали.
Были регулярные рейсы Сочи-Одесса. С заходами в порты Крыма.

Да и до Батуми из Одессы, вроде тоже ходили в сезон регулярно...

Всё это конечно хорошо. Было бы здорово если бы пошла нормальная серия. А ещё было бы очень здорово, если бы вот такие красавцы пошли:
Морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Торнадо-М» Проект 23170 (2016/17 г.) – 55 узлов (102 км/ч), на 320 чел., экипаж 7 чел., водоизмещение 200 тонн, 43х11(8) метров, осадка 4,5 метра, русские двигатели М70ФРУ (НПО «Сатурн») 2х14000 кВт, расход дизтоплива 2х1158 кг/ч, топливный бак 25,5 тонн, дальность хода 1110 км – 11 часов автономки. Маршруты: Сочи–Ялта (455 км); Ялта-Анапа=250 км; Сочи-Анапа=245 км; Севастополь-Ялта-Феодосия-Керчь=315 км.

Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Циклон-250М» Проект 23165 (2014 г.) – 55 узлов (102 км/ч), на 250 чел., экипаж 7 чел., водоизмещение 200 тонн, 43х11(8) метров, осадка 4,5 метра, русские двигатели М70ФРУ (НПО «Сатурн») 2х14000 кВт, расход дизтоплива 2х1158 кг/ч, топливный бак 25,5 тонн, дальность хода 1110 км – 11 часов автономки. Двухпалубное с авиационными креслами.


Да, было бы здорово приехать на отдых на один курорт (Сочи или Крым), при этом заехать и на другой черноморский курорт.
Опять же конкуренция между ними бы возросла.

Я на аналогичных и в Сочи катался, и из Питера в Петергоф, и в Москве на корпоротив нас на такой возили. Даже и не знал, что их всех порезали.

У греков большие паромы на подводных крыльях-50-55 км/ч ходят. Вибрации хватает. Нельзя было останавливаться, так бы им сейчас продавали.

Перед войной был очень интересный глиссер ОСГА-25.

Все-таки эпоха быстроходных судов наступила после ВОВ: война здорово подтолкнула отечественное моторостроение. Для быстрых судов нужны двигатели мощные но легкие.

Катался в детстве с родителями по Волге . Было обычным доступным транспортом между нас. пунктами. Но кроме Кометы был ещё Буревестник. Вот он ваще круть с двумя авиационными газотурбинными двигателями АИ-20! 150 км в час. Он был ещё более красив тогдашней Кометы.

Насчет 150 км/ч преувеличиваете. По-моему, не больше 100. Но и 100 км/ч по воде - это тоже очень круто.

30 лет назад

из Судака в Ялту возвращался на "крыльях".
Причём "там" не наливали; хорошо, что с собой было - "Сурож", кр.портвейн - высокий класс.
-
А вот из Ялты утром отправлялся на каком-то гибриде (из бывшей шлюпки сделан?), так вот в этом корыте на разлив было (что оказалось очень кстати - с бодуна, да при приличной качке...).

а они же летали на подводных крыльях и очень быстро. А эти плывут. Это не те "кометы"! Слабоваты! Я в детстве каталась....))))

В Ростове-на-Дону(читал) продали все суда на подводных крыльях во Вьетнам и Китай.Обоснование,меня просто свалило с ног."В связи с высокой стоимостью ГСМ".Зато я точно знаю,что у китайцев и вьетнамцев нет миллера,алекперова,богданова,сечина и прочей шелупони.

было бы выгодно их использовать, не продали бы. как баржи волго-дон и пр не продали же, пока, все на металлолом. коммерческий смысл.

Даже уж и не знаю, что тут больше подходит - назад в будущее или вперед в прошлое. Похожие СПК "Метеор" курсировали по Волге еще лет около 50 назад.
А вообще они были запущены в серию с 1961 года.
Подумаешь, сколько замечательных вещей могло бы быть сделано, если бы не "дерьмократическая контрреволюция", - тоска берет.

А когда мучает ностальгия, завожу Малинина:


Вопрос: как звали хозяйку корчмы, и была ли она вообще женщиной?